Основная причина ограничений, вступивших в силу в 2026 году, — реализация национальной стратегии «Circular Economy 2031» и запуск масштабного проекта Министерства промышленности и передовых технологий (MoIAT) по переработке шин внутри страны.
1. Запрет на вывоз «б/у» сегмента
Согласно обновленным таможенным правилам, экспорт использованных (used) покрышек и поврежденных литых дисков теперь жестко квотируется или полностью запрещен для частных лиц и мелких дилеров. Правительство стремится обеспечить сырьем новые заводы по переработке резины в эмиратах Абу-Даби и Шарджа, где из старых шин производят топливо и покрытие для дорог.
Смена кодов ТН ВЭД (HS Codes)
С февраля 2026 года в рамках Phase 2 цифровой инициативы Дубайской таможни, использование 12-значных кодов ТН ВЭД стало обязательным. Теперь товары категорий «колеса» и «шины» требуют:
-
Сертификата соответствия MoIAT (даже на экспорт), подтверждающего, что товар не является «опасным отходом».
-
Подробной маркировки каждой единицы груза, что фактически блокирует вывоз «сборных» партий старых запчастей, которые раньше отправлялись контейнерами без лишних проверок.
Что это значит для экспортеров и покупателей?
-
Для бизнеса: Экспортировать новые оригинальные диски и шины (Brand New) всё еще можно, но стоимость оформления выросла из-за новых сборов за «экологический мониторинг».
-
Для физлиц: Отправить комплект колес вместе с купленным автомобилем стало сложнее. Таможня требует документы, подтверждающие, что колеса установлены на авто или являются новым комплектом для данной модели.
-
Для рынка СНГ: Поток дешевых б/у колес из ОАЭ практически иссяк, что уже привело к росту цен на вторичном рынке в странах-получателях.
Итог: В 2026 году ОАЭ четко дали понять: всё, что может быть переработано и использовано для внутренней промышленности, останется в стране. Эпоха бесконтрольного вывоза «автозапчастей» подошла к концу.
